據(jù)相關(guān)部門了解到，隨著人們的汽車保有量的增加，相關(guān)的維修職校也越來越多，而汽車教學設備生產(chǎn)廠家更是如雨后春筍般冒了出來。特別是新能源汽車教學設備更是受到眾多院校的歡迎，因為我國在大力提倡新能源動力車。

　　目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于世界前列。在這種情況下，肩負著為產(chǎn)業(yè)輸送技能人才重任的職業(yè)院校該如何應對產(chǎn)業(yè)需求?是否做好了準備?記者對此進行了采訪。

　　教育部節(jié)能與新能源汽車專業(yè)協(xié)作組專家、交通行業(yè)職業(yè)教育教學指導委員會委員霍揚告訴記者：“去年交通行職委汽車專指委開了一次會，到會的100多所學校中90%已經(jīng)開始或計劃開設相關(guān)專業(yè)和課程，并且強烈要求教育部組織制定相關(guān)標準，表現(xiàn)得十分積極主動。”

　　然而，雖然產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，學校積極響應，新能源汽車人才培養(yǎng)似乎又陷入了“校熱企冷”的尷尬。

　　霍揚告訴記者，去年自己調(diào)研一個開設新能源汽車專業(yè)的學校發(fā)現(xiàn)，該專業(yè)有的班級全班沒有一個學生真正進入新能源汽車企業(yè)就業(yè)。“一方面，新能源汽車需要的維修人員比傳統(tǒng)汽車要少;另一方面，行業(yè)還不成熟，對人員的專業(yè)程度要求沒有想象的那么高”。

　　記者了解到，暑假期間，很多學校新能源汽車相關(guān)專業(yè)的教師都在到處參加培訓，以更好地了解企業(yè)對人才的需求。然而，從學校的反饋看，從企業(yè)那里得到的信息非常有限。

　　“以電動汽車維修為例，到底市場保有多少輛車才需要配一名維修人員、總量需要多少，現(xiàn)在并沒有一個權(quán)威的數(shù)據(jù)。我們強調(diào)職業(yè)教育要對接行業(yè)標準、行業(yè)崗位、崗位能力，現(xiàn)在這些也都沒有。”霍揚說。